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我國電工鋼產業出現了盲目上項目的現象，電工鋼產能從1978年的7萬噸上升到2014年的1222萬噸左右。其中，取向電工鋼產能為120萬噸，無取向電工鋼產能為1102萬噸。產能增長的背后是結構性過剩矛盾突出，特別是低牌號無取向電工鋼嚴重過剩和一般取向電工鋼產能逐漸過剩。電工鋼產量和品種的快速擴大，加快了我國電工鋼國產化的步伐，促進了科技進步。但是，產能過剩增加了市場負擔，造成了市場供大于求等諸多問題。1月下旬粗鋼產量下降的最主要原因就是鋼廠高爐檢修，如果后期鋼廠恢復生產，社會供給壓力增大，厚壁鋁管依舊難改弱勢局面。

        需要指出的是，我國鋼鐵行業還是優勢行業，尤其是在原材料價格高企、國際市場壁壘重重、國內市場消費不旺的情況下，還能夠經受長時間低價格的考驗，足以證明我國的鋼鐵企業有自己的優勢特點�，F在需要從長遠考慮，數量問題正在逐步解決，接下來就要解決質量和結構問題。2014年同比指標中反映問題較大的仍然是財務費用太高和人欠欠人的問題：截止年末，財務費用同比增長20.6%，雖然較6月份的29.25%大幅降低，但奇高的數據清晰表明，我國鋼鐵業運營成本較高、資金壓力較大的問題;而應收賬款1084億元和應付賬款4303億元，分別同比增長16.1%和6%，也折射出產業鏈的債務問題也比較突出。推進鋼鐵行業兩化融合。根據《原材料工業兩化深度融合推進計劃(2015-2018年)》總體安排，今年工信部將著力推進鋼鐵行業兩化融合，開展智能工廠應用示范，推動并制修訂一批兩化融合標準，支持大型鋼鐵企業自有電子商務平臺向行業開放平臺轉化，推動汽車板、造船板等個性化訂單加工配送。