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據調查工業廠房鋼結構吊車梁系統的破壞8090％都是由于疲勞引起的研究鋼結構吊車梁承受的疲勞荷載與各種構造連接的抗力統計特性，分析鋁管構造細節的疲勞可靠性，進而對其進行疲勞安全控制，對于在役鋼結構吊車梁的鑒定與加固具有非常重要的實用價值與指導意義：本文以結構可靠度理論為基礎，對在役鋼結構吊車梁的疲勞可靠性、安全控制應用與維修加固決策進行了研究，研究的內容包括以下幾個方面。1大量工程調查及以往工程鑒定實例基礎上，總結出在役鋼結構吊車梁系統的主要破壞形式，分析其破壞原因，建立在役鋼結構吊車梁疲勞安全控制的基本步驟。2大量調查的基礎上，對吊車梁所承受的疲勞荷載效應與等效等幅應力進行了統計分析，同時根據國內外有關各構造細節的疲勞資料對疲勞抗力參數進行了統計分析，為建立疲勞動態可靠性分析模式奠定基礎。3對疲勞荷載與抗力統計分析的基礎上，

視吊車荷載與疲勞強度為隨機過程，建立了基于極限應力模式的疲勞動態可靠性分析模型及基于累積損傷模型的疲勞動態可靠性分析模型。分析表明兩者在本質上是一致的低碳鋼鋁管滲鋁工藝低碳鋼表面滲鋁合金層組織性能分析 為研究低碳鋼滲鋁管合金層的組織及性能,利用掃描電子顯微鏡(SEM及其配備的能譜儀(EDS,分別對滲鋁管合金層的表面、截面組織進行了分析,利用顯微硬度測試儀對合金層及基體硬度進行了測試,結果表明:滲鋁管內外合金層表面主要為鋁、鐵以及少量碳元素,呈顆粒狀外觀;滲鋁管合金層與基體之間存在呈鋸齒狀的分界線,合金層中AlFe含量分布較均勻;滲鋁管合金層中存在數量較多、尺寸較大的疏松孔洞,尤其是接近表面處,孔洞中AlFe元素含量無異常;滲鋁管 圓鋼中合金層硬度遠大于基體硬度。用正交實驗法優化N80套管鋼包埋滲鋁的工藝參數 正交實驗的方法在不需進行重復試驗的情況下,把滲鋁工藝中的滲鋁溫度、保溫時間、滲劑中鋁粉含量和氯化銨含量的比值3種參數作為3個正交因素,分別進行9組試驗。借助能譜儀(EDS分析每一組試樣的滲鋁層厚度,以優化滲鋁工藝參數。鋁管疲勞失效是工程結構在承受反復荷載作用下的主要失效模式之一。