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您當前位置：網站首頁 > 公司新聞- 汽車發動機鋁管零部件加工【技術領域】
- 2019/7/10 閱讀次數：[1218]
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包括有感應器、法蘭盤、管、焊圈，其技術要點是管與法蘭盤之間所接觸的根部點焊設置有焊圈，將點焊連接的管與法蘭盤固設在焊接夾具上，法蘭盤橫向周邊位置上還設置有一螺旋狀環形感應器。感應器采用兩圈，形狀與法蘭盤接近，并確定與法蘭盤間的合理間隙，防止間距過小造成感應器與零件之間放電，使感應電流穩定，保證了焊接時的穩定性，縮短焊圈融化時間，提高了工作效率。本新型還具有結構簡單合理，改造成本低，安全可靠等優點。專利說明】發動機水管鋁管高頻感應焊接結構【技術領域】[0001]本實用新型屬于汽車發動機零部件加工【技術領域】具體地說是一種發動機水管鋁管高頻感應焊接結 現有汽車發動機零部件加工技術中，由于汽車的剛性需求，汽車工業發展產銷量高速增長，這就要求整車和零部件制造廠家只有快速不斷地縮短生產周期、降低生產成本，才能在市場上立于不敗之地。發動機水管鋁管是發動機不可缺少的部件(水管鋁管的主要用途是發動機水泵運轉，將水泵入缸體存水槽，然后循環至水箱，由水箱風扇高速降溫，循環至發動機，以保證發動機到達合理溫度，避免發動機過熱爆缸)整個零件的加工過程中焊接工序是關鍵，尤其是管與法蘭盤處的焊接，感應器做成了手持開口夾鉗式，便于零件取放，但由于手持，操作者勞動強度大，且容易燙傷，又由于手持不穩，造成感應器與零件接觸時產生放電現象，最重要的一點是法蘭盤在感應器的上方，法蘭盤厚度較厚，溫度上升慢，焊接時間長，焊圈全部融化需要60生產周期長，生產成本高，不適合批量生產。提供一種使感應器與法蘭盤進一步縮小間隙以提高感應焊接效果的發動機水管鋁管高頻感應焊接結構。[0004]本實用新型的目的這樣實現的包括有感應器、法蘭盤、管、焊圈，其特征是:[0005]管與法蘭盤之間所接觸的根部點焊設置有焊圈，將點焊連接的管與法蘭盤固設在焊接夾具上，法蘭盤橫向周邊位置上還設置有一螺旋狀環形感應器。
螺旋狀環形感應器與法蘭盤之間的間隙為5_7mm防止間距過小造成感應器與零件之間放電，由于感應器不與零件接觸，所以不存在磨損，使感應電流穩定，保證了焊接時的穩定性。[0007]所述螺旋狀環形感應器為兩圈螺旋狀環形感應器感應器，使螺旋狀環形感應器與法蘭盤周邊更接近，使均勻。[0008]本實用新型的優點是:[0009]利用高頻電流通過金屬導體時會產生鄰近效應的特征，感應器改為與法蘭盤形狀接近的閉合感應器，使零件受熱均勻。鋼材感應器加熱時，感應器優先采用2?4圈，考慮到設備負載及使用壽命，將感應器圈數確定為2圈。將感應器與零件間隙確定為6_防止間距過小造成感應器與零件之間放電，由于感應器不與零件接觸，所以不存在磨損，使感應電流穩定，保證了焊接時的穩定性。焊圈融化時間提聞到30s,汽車發動機鋁管零部件加工【技術領域】發動機水管鋁管高頻感應焊接結構的制作方法【專利摘要】一種發動機水管鋁管高頻感應焊接結構。提聞工作效率提聞兩倍。還具有結構簡單合理，改造成本低，安全可靠等優點。鋁板兩圈螺旋狀環形感應器，2為碳鋼管，3為法蘭盤，碳鋼管2與法蘭盤3之間所接觸的根部點焊設置有焊圈4將點焊連接的碳鋼管2與法蘭盤3固設在焊接夾具5上，法蘭盤3周邊位置上還設置有一兩圈螺旋狀環形感應器1兩圈螺旋狀環形感應器I與法蘭盤3之間的間隙為5-7_[0022]工作原理是:將焊圈4用刷子涂上焊劑并置于法蘭盤與管接觸的根部，把水管鋁管組件放到焊接夾具5上并置于感應器I正中央，調整好電流及焊接時間，接通電源，利用電磁感應原理，通過感應器轉換成相同頻率的磁場后，作用于處在該磁場中的碳鋼管2及法蘭盤3上，利用渦流效應，碳鋼管2及法蘭盤3中生成與磁場強度成正比的感應旋轉電流(即渦流)由旋轉電流借助金屬物體內的電阻，將其轉換成熱能，使碳鋼管2法蘭盤3及焊圈4溫度急速升高，實現快速加熱的目的銅錫焊圈超過熔點890°C后，焊圈4融化，完成整個焊接過程，從焊接夾具5上取下被焊接零件，從而實現本實用新型的目的[0023]另外，圖中的101為連接高頻電源的感應器接頭。1.一種發動機水管鋁管高頻感應焊接結構，包括有感應器、法蘭盤、管、焊圈，其特征是:管與法蘭盤之間所接觸的根部點焊設置有焊圈，將點焊連接的管與法蘭盤固設在焊接夾具上，法蘭盤橫向周邊位置上還設置有一螺旋狀環形感應器。2.根據權利要求1所述的發動機水管鋁管高頻感應焊接結構，其特征是:所述螺旋狀環形感應器為兩圈螺旋狀環形感應器。3.根據權利要求1所述的發動機水管鋁管高頻感應焊接結構，其特征是:螺旋狀環形感應器與法蘭盤之間的間隙為5-7_
