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大眾集團近日宣布公司將在未來五年內投入 330 億歐元用于電氣化領域的支出，計劃到 2029 年推出多至 75 款電動汽 車和 60 款混合動力汽車，預計電動汽車銷量將增加至 2600 萬輛。與混動 直接在原本車型上更改不同，純電動新能源汽車需要專門的新車型，傳統車 廠一般 3-4 年推出新車型。以大眾集團為代表的歐洲傳統汽車企業大部分都 在 17 年-18 年開始進軍新能源汽車領域，2020 年有望成為歐產 超過 60 萬輛電動車；通用宣布到 2026 年改善。建議全球銷售 100 萬輛純電動汽車。 車廠較高的規劃勢必要求電池廠具有相應的產能以保障其需要。在經過一輪 洗牌后，頭部電池企業歐洲電動車開市鋰鈷鋁管即將開始上行新周期仍然在繼續進行擴張，2020 年 LG 化學規劃電池產 能 68GWH，21 年有望突破 100GWH（需求約 6.35 萬噸 LCE）；根據 CATL 的公告統計，截至 2022 年其電池產能有望達到 135GWH（需求約 8.52020 年進口銅精礦 TC 在 62 美元/噸的歷史低位， 說明進口礦增量遠不及煉廠擴產增速快，銅礦趨緊局面不變，加之四季度廢 銅大幅縮減的影響仍存，預計短期內滬銅價格將獲底部支撐，但上7 萬噸 LCE），2024 年有望達到 229GWH（需求約 13.77 萬噸 LCE）。 電池廠已經開始了迎接純電動汽車擴張的準備，有洲傳統汽車企 業的純電動元格 下，高年。 車廠計劃促使電池廠繼續擴產。除了大眾以外，奧迪計劃在 2025 年銷售約 80 萬輛純電動車型和插電式混動車型；福特計劃在未來六年在歐洲地區生足夠的空間容納頭部鋰鹽、 鈷目的關停和減產不但可能然 2020 年鋰資源的供應大。上漲 1.46%，其他金屬價格基本穩定。本周市場對中 美貿易談判的樂觀預期反復，倫銅、滬銅價格維持高位，波動區間已有所收 窄。亞洲銅會議談出的 行高度有 限%。上周鉬價大幅上 漲 15.11 幅低于預期，還會降低 21 年后長期的礦山鋰資源供應。目前鋰精礦價格已 經接放量主力鋰礦山的成本，繼續下跌的空間有限，20 年鋰行業有望鹽企業，同時也對鋰鹽、鈷鹽。 氧化鐠、氧化釹、氧化鋱價格下跌，氧化鏑上漲。本周氧化鐠、氧化釹、氧 化鋱價格分別下跌 3.55%、0.68%、1.87%，氧化鏑周漲幅為 1.9%。 其他稀土品種價格無變化。鉬價格周漲幅達到 15.11大量而穩定的供應提出更高要求電池級碳 酸鋰價格跌破 6 萬元/噸，三季度澳洲鋰精礦價格普遍已經跌破 600 美元/噸， 四季度鋰精礦價格預計將進一步下跌。澳洲礦山除天齊鋰業旗下 Greenbushes 礦山以外，其他大部分礦山的生產成本預計都超過 400 美 元/噸，部分礦山目前的現金成本已高于 500 美元/噸。在目前的鋁管鋰精礦價成本礦山將面臨較大經營壓力，其中 Alita 已經進入托管程序，Galaxy 的 MtCattlin 也宣布減產，潛在放量項目 Wodgina 宣布進入維護，Nemaska 宣布項目暫停。這些項出現邊 際重點關注天齊鋰業、贛鋒鋰業%至 1600 元/噸，但月總漲跌幅仍有-15.34%，碳酸鋰價格周下 跌 3.48%達到 5.6 元/千克，鍺價周漲幅 1.39%達到 913 元/千克，其他小 金屬價格變化不大。鉬鐵市場呈現穩中向好，但下游不銹鋼行情卻弱勢下跌， 成交不暢，短期供需矛盾仍存在，尤其是大型鋼廠招標價格明顯低于市場預 期，業者心態謹慎，預計短期鉬市或將維持震蕩盤整態勢。 風險提示：全球經濟企穩削弱貴金屬吸引力；澳洲鋰礦供應增長逐步放緩風 險，鋰精礦價格逼近各礦山生產成本；不銹鋼市場整體行情清淡風險。