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6061鋁管造就了電動車界的特拉斯電動車對于所有人來說，都是非常熟悉的；但是，大部分的電動車都使用的是鉛酸電池，續(xù)航短，質(zhì)量一般。而小牛電動車在2015年橫空出世，以鋰電池電動車、超長續(xù)航進入這個領(lǐng)域，引發(fā)了比較廣泛的關(guān)注。在當(dāng)年，記得有不少人稱之為電動車界的特斯拉我之所以這么熟悉，是因為也是那一年，我開始制作數(shù)碼產(chǎn)品評測。而與小牛，總是無緣。所以，衷心感謝新浪眾測，過，缺點也是顯而易見的，就是缺乏特色。可能我對于小牛的期待過高，小牛N1這些產(chǎn)品的印象在腦海中揮之不去，所以小牛UM超輕版的略顯單薄的車身設(shè)計，讓我感覺過于骨感了，沒有擋風(fēng)板，沒有單獨設(shè)計腳踏板（指的是在腳蹬之外設(shè)計單獨腳踏板），整體感覺比較瘦小終于能夠讓我夙愿得償，真正親身感受和體驗到小牛電動車身小牛UM超輕版的配件也比較少，除了鑰匙、說明書、充電器之外，沒有什么額外的部件在正式開始之前，先來看一下小牛UM的鑰匙，這也是這款電動車的最大特色之一。從燈光的設(shè)計來看，是一圈LED日間行車燈以及兩個大燈。值得一提的是，這些燈光并不能關(guān)閉，上文也看到了，根本沒有關(guān)閉燈光的開關(guān)。這一點，倒是可以理解，因為國家規(guī)定就是如此小牛UM超輕版的車撐，采用的是立式車撐設(shè)計，這一點很贊，穩(wěn)定性更高，比側(cè)式的要好用的多遙控的鑰匙，類似于汽車鑰匙，只有鎖車、解鎖、自動啟動三個按鍵，十分簡單易用。而金屬的鑰匙，則是開啟電瓶箱使用。從新浪眾測的頁面可以看到，本身小牛UM超輕版擁有多種配色，我這次拿到的是黃色版本。整體的色彩，就是黃色的車身，銀色的框架，以及黑色的燈、輪胎等部件支持我上述觀點的，還有骨干十足的龍頭車把，好在鋁制的車架加了不少分。小牛UM超輕版的工藝，我認(rèn)為依然存在很大改善的地方。比如，線材都是裸漏在外面的，這個骨感的車架和龍頭把手，沒有設(shè)計任何的車身來隱藏這些電線。整個小牛UM超輕版，只有兩個按鍵，分別是綠色的P檔，以及紅色的喇叭。而右側(cè)的車把，是常規(guī)的油門實際上，縱觀車身，都是一體化的鋁制框架，我個人認(rèn)為，如果走線設(shè)計在鋁管內(nèi)部，可能防水性，以及避免線材的老化方面都會有所幫助在這里，要重點說一下，小牛UM超輕版采用的是6061鋁材質(zhì)的一體化車身設(shè)計。6061鋁，查詢了下網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)點比較多，重量輕，堅固，耐腐蝕，而且內(nèi)部擁有鎂等元素，合金材質(zhì)下更耐用經(jīng)過仔細(xì)查看，是本身的車身與框架的安裝上面出現(xiàn)了問題，沒有對正，導(dǎo)致幾個位置存在這種較大的縫隙。個人認(rèn)為，小牛不應(yīng)該出現(xiàn)這種問題，包括品質(zhì)部門、出廠檢測部門應(yīng)該會很明顯的看到這個問題的存在我自己做出了嘗試，努力騎行，速度可以達到15KM/HR，普通的自行車大概是30KM/HR。但是，我依然認(rèn)為腳蹬是個很好的設(shè)計，原因有兩點：

1、部分城市政策規(guī)定，有腳蹬才可以上牌；

2、電瓶饋電時，能夠騎行怎么也要比推著強�？梢钥吹�，刨除掉裝配工藝的問題，鋁制的車架用料很厚實。盡管如此，整體的車身只有40KG，顯然輕量化的車身還是小牛UM超輕版的最大特色之一。